Die Firma Zimmermann ist unter der Leitung von Diplom Ingenieur Marco Zimmermann in zweiter Generation seit über 35 Jahren Ihr kompetenter Partner für Pulverbeschichten, Wirbelsintern, Rilsanieren, Sandstrahlen, Glasperlenstrahlen und Metallverarbeitung.

www.zimmermann-pulverbeschichtung.de

Zimmermann Oberflächenveredelung & Metallbau GmbH
Oberndorfer Hütte 1
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Freitag und Samstag von 9:00 – open end (warme Küche bis 23.00 Uhr)
Sonn- und Feiertag von 9:00 – 24:00 Uhr (warme Küche bis 22.00 Uhr)
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Mit der Präsentation des neuen Crossrunner stieß Honda bereits im Vorfeld auf großes Interesse. Die V4-Neuheit verbindet Vielseitigkeit und Dynamik eines Performance-Naked-Bikes mit der entspannt aufrechten Sitzposition und dem robusten Auftritt eines Adventure-Bikes.
Inzwischen erfolgte die internationale Medien-Fahrpräsentation des Honda Crossrunner auf Mallorca, auf der Fachtester aus ganz Europa erste Fahreindrücke sammeln konnten. Die erfrischend neu gestylte Motorradkreation mit 102 PS (75 kW) starkem 800er V-Vierzylinderherz, Aluminiumchassis und Einarmschwinge beeindruckte auf ganzer Linie und produzierte eine Fülle positiver Eindrücke und Kommentare – charakterstark, leicht zu fahren, universell einsetzbar und ein Quell herrlich unbeschwerter Fahrfreude, speziell auch bei gelassener Fahrweise und verhaltener Landstraßen-Gangart.

Anders als die anderen Motorrad-Neuheiten CBR600F, Hornet 600, CBR250R, CBR125R und die Roller SH300i und SW-T600, die bereits bei den Vertragshändlern eingetroffen sind und zu Probefahrten bereit stehen, kommt der neue Crossrunner Ende Mai in die Verkaufsräume.

Der neue Crossrunner verspricht nicht nur erfreulich unbeschwertes Fahrvergnügen, sondern ist mit einer unverbindlichen Preisempfehlung von nur 10.790 Euro* dazu auch ausgesprochen attraktiv kalkuliert. Lieferbare Farben sind Graphite Black, Candy Blazing Red und Pearl Fadeless White.

Weitere Informationen im Internet unter www.honda.de sowie bei allen Honda Motorrad Vertragshändlern.

* Unverbindliche Preisempfehlung der Honda Deutschland GmbH inkl. der gesetzlichen MwSt. Den Endpreis einschließlich etwaiger Nebenkosten erfahren Kunden beim Honda Vertragshändler.

On-und Offroad bestens behütet
Mit dem neuen X-551 präsentiert die italienische Edelmarke X-lite einen Vollvisier-Endurohelm, der überaus vielseitig einsetzbar ist. Für den Crossover-Einsatz auf der Straße sowie im Gelände ausgelegt, überzeugt der „551“ mit bestem Tragekomfort, geringem Gewicht und zahlreichen praktischen Features wie einer integrierten Sonnenblende oder dem beschlagfreien Innenvisier.
Mit dem neuen X-551 hat X-lite einen Helm entwickelt, der ein besonders breites Einsatzspektrum abdeckt: Seine „Crossover“- Auslegung macht ihn zur ersten Wahl bei jeder Enduro- oder Supermoto-Tour auf der Straße oder auch für gelegentliche Offroad-Ausflüge. „On-Road“ bietet der X-551 mit seinen großem Visier inklusive Innenvisier und der innenliegenden Sonnenblende eine echte Tourenausstattung. Aufwändige Silikon-Dichtlippen und die bündige Integration des Visiers in die Helmschale sichern dabei zugfreies Fahrvergnügen. Sein verstellbares Sonnenschild ermöglicht aber ebenso gut Enduro-Trips auf unbefestigten Wegen – mit wirksamem Schutz im Gelände und guter Sicht. Damit ist der X-551 perfekt geeignet für all jene Endurofans, die mit einem Helm in allen Schräg- und Lebenslagen bestens ausgerüstet sein wollen.

Wer noch flexibler unterwegs sein möchte, kann wahlweise das Visier des X-551 ganz entfernen und erhält dann einen vollwertigen Endurohelm, der auch sporadische Einsätze auf der Cross-Piste problemlos übersteht. Alternativ lässt sich mit wenigen Handgriffen auch nur das Sonnenschild des X-551 entfernen. So wird aus dem neuen Crossover-Helm von X-lite ein vollwertiger Integralhelm mit dynamischen Design und guter Aerodynamik.

Bei allen Varianten sorgt die effektive und regulierbare Kopfbelüftung mit drei getrennt regelbaren Einlassöffnungen für ein angenehmes Innenklima – ergänzt um eine ebenso wirksame Kinnbelüftung. Für besten Trage- und Fahrkomfort verfügt der X-551 über das herausnehmbare und atmungsaktive „Unitherm Light Racing“- Innenfutter von X-lite sowie einen praktischen Doppel-D-Verschluss.
Geringstes Gewicht und erstklassige Passform garantiert die Fertigung des neuen X-lite X-551 in drei Schalengrößen. Zudem ist er bereits für das hauseigene n-com-X-Series-Kommunikationssystem vorbereitet und kann auf diesem Weg mit diversen Kommunikationsmedien via Bluetooth oder Kabel verbunden werden.

Der neue X-lite X-551 ist in den Größen XS bis XXL und zwei Designs zu unverbindlichen VK-Preisen von 429,50 bis 479,50 Euro erhältlich.

Top Schutz in der modularen Klasse

Beim aktuellen Helmtest des ADAC hat der X-lite X-402GT unter zehn Vergleichshelmen den Spitzenplatz erzielt. Auf dem Prüfstand: Modulare Helme, die als Vollvisier- und Jethelm genutzt werden können und dementsprechend eine „P“- und „J“-Zulassung besitzen. In allen Kriterien überzeugte der X-402GT mit überdurchschnittlichen Ergebnissen, wobei er sich besonders in den sicherheitsrelevanten Aspekten Unfallschutz und Sicht mit hervorragenden Werten von der Konkurrenz absetzen konnte.

Crossover- oder Modularhelme bieten ein besonders breites Einsatzspektrum. Mit ihrer Zulassung als Jet- und Integralhelm sind sie der perfekte Begleiter – mit „Vollausstattung“ bei Landstraßen- und Autobahnfahrten oder als luftige Variante ohne montiertes Kinnteil beim Kurzausflug in die City. Der ADAC hat in seinem aktuellsten Helmvergleich zehn Crossoverhelme in den Kriterien Unfallschutz, Sicht, Aerodynamik/Geräusche und Handhabung/Komfort getestet.

Mit Spitzenwerten bei Stoßdämpfung, Abstreiftest und Helmgewicht setzte sich der X-lite X-402GT auf die „Pole Position“ in der Prüfkategorie Sicherheit. Ebenso überzeugend: Beschlagneigung, Kratzfestigkeit und Sichtfeld. Dank großem Panorama- und Pinnlock-Innenvisier beurteilten die ADAC-Tester daher den X-lite mit der Bestnote 1,2 in der Kategorie „Sicht“. Ein Resultat, mit dem sich der X-402GT deutlich von den Mitbewerbern abhebt.

Auch in den anderen Testkriterien erhält der X-lite X-402GT überdurchschnittliche Werte, weshalb er mit deutlichem Abstand in der Test-Gesamtwertung auf einem verdienten ersten Platz landet. Nicht zuletzt dank seiner herausragenden Stoßdämpfung, dem stabilen Kinnbügel und dem beschlagfreien Visier fällt das Urteil der ADAC-Tester eindeutig aus – so mache „der X-lite X-402GT mit Abstand das Rennen. Er (…) wartet in allen Einzelkriterien mit „guten“ oder „sehr guten“ Bewertungen auf.“

Der X-lite X-402GT ist in den Größen XS bis XXL und zwei Designs im Fachhandel zu unverbindlichen VK-Preisen von 399,50 bis 449,50 Euro erhältlich. Zur Verbindung mit diversen Medien ist er bereits für das hauseigene n-com-Kommunikationssystem vorbereitet.

Rechtzeitig vor Beginn der MotoGP-Saison 2011 steht ab sofort die Ducati Corse App für alle Rennsportbegeisterten und Fans der italienischen Motorradmarke im Apple App Store oder auf iTunes gratis zum Download bereit.
Die Ducati Corse App bietet wissenswerte und umfassende Informationen über das Ducati MotoGP Team rund um Valentino Rossi und Nicky Hayden sowie die Ducati Desmosedici. Darüber hinaus versorgt die App die Sportfans mit aktuellen Infos und Ergebnissen zu den einzelnen Rennwochenenden der MotoGP, mit Neuigkeiten aus der Boxengasse und zusätzlichen Informationen aus der atemberaubenden Welt von Ducati.

Die Ducati Corse App im Überblick:

News, Events and Fakten aus der Ducati MotoGP Team Box
Porträts der Ducati Fahrer und Fakten zur Desmosedici GP11
Umfangreiche Bildgalerien mit vielen Fotos zum Downloaden und Verschicken
MotoGP Weltmeisterschaftskalender und aktuelle Updates über Ergebnisse und Stand der Meisterschaft
Zusätzliche Features rund um das Thema Ducati
Die Ducati Corse App ist mit iPhone (3G oder neuer), iPod Touch und iPad kompatibel.
Die Systemvoraussetzung ist iOs 4.2 oder neuer.

Betörender Sound in „freier Wildbahn“

Beständig zieht die neue Horex auf dem mit engen und weiten Kurven abgesteckten Parcours ihre Kreise, fällt willig in Schräglage und bremst präzise und sicher. Die einhellige Meinung im Horex Team: Die Basis stimmt! Dies gilt sowohl für das Chassis des neuen Roadsters wie auch für das VR6-Triebwerk, das die Testfahrer nicht nur mit seiner Power, sondern auch durch seinen ganz speziellen Sound in seinen Bann zog.
„In dieser Phase des Testzyklus wollten wir primär überprüfen, ob unsere jetzige Fahrwerksauslegung und die Basisgeometrie sowie die Motorabstimmung passen“, so Hennes Fischer, bei Horex verantwortlich für die Produktentwicklung. „Schließlich ist es ein großer Schritt von den Berechnungen am Computer und der Motorabstimmung auf dem Prüfstand hin zu einem rundum gut funktionierenden Motorrad.“ Die in den letzten Monaten gesammelten Erfahrungen mit den Prototypen fließen zeitnah in die weiteren Konstruktionsschritte ein.

Neben zahlreichen verschiedenen Parcours auf abgesperrtem Gelände nutzt das Testteam für die Fahrversuche auch Landstraßen und permanente Rennstrecken. „Nur so lässt sich wirklich herausfinden, wie der Motor unter allen Lastzuständen anspricht und wie Rahmen und Federelemente arbeiten – besonders bei unterschiedlichen Belastungen und Asphalteigenschaften“, erklärt Hennes Fischer. Als Ergebnis aus dem Grundlayout der Fahrwerks- und Motorabstimmung wird nun am Feintuning der einzelnen Elemente gearbeitet: „Die Erkenntnisse der ersten Tests waren schon zufriedenstellend, mit der neuen Evolutionsstufe beim Chassis konnten wir aber die schon gute Fahrbarkeit nochmals steigern. Ein wichtiger Schritt hin zur Festlegung der finalen Parameter“, so Hennes Fischer.

Bei den Tests mit den aktuell zur Verfügung stehenden Prototypen konzentrieren sich zwei getrennte Arbeitsgruppen auf die Bereiche Fahrwerk und Motor. Aus Gründen der Effizienz werden hierbei zielgerichtet und je nach Anforderung auch frei käufliche Standardbauteile eingesetzt. Auch wenn diese nicht dem späteren Serienstatus der Horex entsprechen, sind sie in der Entwicklungs- und Versuchsphase ein wichtiger Baustein für eine schnelle Umsetzung neuer Ergebnisse aus den Testfahrten.
Begeistert sind alle Beteiligten vom Sound des neuen VR6- Motors: Zwar entspricht die zurzeit eingesetzte Auspuffanlage noch nicht dem Serienstand, gleichwohl bieten die VR6- Prototypen bereits den ganz eigenen Klangmix des neuen Triebwerks: „Das ist eine spannende Mischung aus dem souveränen Sound eines Sechszylinders und einem dunklen, heiserem Fauchen, das von der Zündfolge des 15 Grad V-Winkels herrührt“, schwärmt Hennes Fischer. „Das Ganze wird dann noch ergänzt durch den speziellen Klang des Kompressors – schon eine ganz besondere Sache.“